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F1揭幕战——澳大利亚站点燃激情的2018赛季!

2018-04-08

在休战四个月后,新赛季的F1大奖赛终于重新拉开战幕!

北京时间3月25日中午,2018 F1揭幕战澳大利亚大奖赛正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。法拉利车手维特尔利用虚拟安全车进站的时机,超越成功,获得本赛季第一个分站赛冠军,杆位发车的梅赛德斯车手汉密尔顿获得第二,另一位法拉利车手莱科宁位列第三。

 

F1澳大利亚站是“Halo”座舱保护装置在正式比赛中的首秀。北京时间2月22日,F1梅赛德斯车队在英国银石赛道发布了2018款F1新车W09,赛车设计融入了新的头部保护系统——Halo系统。车队商业总监沃尔夫说:“Halo系统大约能够承受住一辆伦敦双层巴士重量级别的冲击。我们需要确保Halo的强度足够抵抗突发事件的冲击,保护车手的安全。”

虽然被戏称为“人字拖”的Halo座舱保护装置有着强大的保护功能,但是它会对赛车周围的最佳气流造成影响,所以要在确保安全性的前提下,对部件进行最佳的空气动力学优化。作为梅赛德斯AMG马石油车队的长期合作伙伴,依必安派特同样将这一理念运用到相应的产品中,在关注风机安全性的同时,将其运行能效最大化

 

 

依必安派特穆尔芬根的工程师们对这个优化问题非常熟悉。他们必须确保最终用户能安全地使用我们的风机。这也就是为什么很多风机在前面或者后面会安装网罩,有时甚至前后都会安装。

噪声干扰

过量的噪声由进入受干扰风机的空气气流引起。吸风不对称会产生强大的涡流。在较窄区域容易形成我们所说的涡流串。接着,这些干扰撞击转动的风机风叶,产生噪声。

一举两得:FlowGrid导流栅

ebm-papst的创新型解决方案FlowGrid导流栅很好地解决了这一问题。FlowGrid进气侧网罩在提供保护措施的同时,可以大大减少噪声产生的干扰。涡流串在撞到网罩时被打散,流经网罩时被大大削弱。这就减少了整个频率范围(尤其是低频率干扰音调范围)内的声压,继而大大降低了声压级和噪声,减少了干扰,并且它丝毫不会影响这些风机的高效率。使用这种网罩可以减少或者完全避免采取费用高昂的被动降噪措施。

4/13—4/15,F1中国站将在上海国际赛车场举办,作为梅赛德斯AMG马石油车队的长期合作伙伴,依必安派特届时将有神秘的线上活动等着您,敬请关注!


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